2006年10月17日台山发电公司#4机汽轮机断..(一)

详细内容

4 号机事故通报

一、事故前工况：

事故前 4 号机组负荷 600MW ，五台磨煤机运行， AGC 方式，汽温，汽压，汽机各轴承温度等参数均正常。主机油箱油位 1670mm ，润滑油压 220kPa 。

二、事故发生：

在 2006 年 1 号机 C 级检修后启动过程中，出现润滑油冷油器切换阀阀杆衬套与阀盖处间隙大漏油，停润滑油泵。经在两半压盖处添加盘根，在阀杆衬套与阀端盖结合缝隙处，加 Ф57 × 4 的 O 型圈后，漏油处理效果良好。为了防止类似事件在运行的其它机组中再次发生，设备负责人考虑到存在 2 、 3 、 4 号机主机润滑油冷油器切换阀阀杆渗油缺陷，决定在 2 、 3 、 4 号机执行此项缺陷消除工作。 10 月 13 日在制定周检修计划时，专业主管和专业点检组长要求只是对此渗漏点进行紧固和涂胶处理，并按照此内容上报 “2 、 3 、 4 号机主机润滑油冷油器切换阀阀杆渗油处理 ” ，处理条件是 “ 机组正常运行 ” 方式。

图： 略

主机润滑油冷却器切换阀主要作用是在两个冷油器之间进行切换，切换阀由三通阀体、上下阀盖、半圆阀芯、以及阀杆、键和手柄、手轮、阀杆衬套以及阀杆衬套与阀盖的密封件，衬套与阀杆的密封件共同构成。切换时，逆时针旋转手轮，放松手轮对阀杆衬套的挤压，然后旋动手柄进行切换。阀杆衬套的密封是靠衬套端面半圆阀芯的接触度以及阀杆衬套上沟槽内的密封件密封的。阀杆衬套的定位是依靠手轮以及两半压盖进行限位的，需要的定位力很小。

2006 年 10 月 16 日 下午 16 时，拓奇检修公司汽机专业技术员李子斌根据周检修计划安排要求设备专责人批准 “4 号机润滑油冷油器切换阀阀杆渗油处理 ” 的 19010 号风险预控单 ( 拓奇检修人员参与了 1 号机润滑油冷油器切换阀阀杆渗油处理 , 此风险预控单中的处理过程按照 1 号机处理方案制定 ), 设备专责人汪勇刚交待 17 日进行此项工作，再行批准。并要求工作前工作负责人本人过来，由设备专责人当面进行技术交底。

2006 年 10 月 17 日 ，班组早会后，设备专责人汪勇刚告知拓奇检修汽机专业代主管郭金胜，现场布置好后，通知设备专责人。

2006 年 10 月 17 日 8 时 30 分，设备专责人汪勇刚接到拓奇技术员李子斌电话要求对 19010 号风险预控单进行签发，设备专责人看了风险分析栏的风险分析后，只对风险预控单做了微小修改后批准了该风险预控单。

09 ： 25 ，风险预控单 19010 《 4 号机主机润滑油冷油器切换阀杆渗漏处理》工作负责人罗真军要求发电部运行主值将该风险预控单许可。

09 ： 30 ，在风险预控单（ 19010 号）得到许可后，广东拓奇检修公司工作负责人罗真军，工作班成员李子斌、钟远龙、龚卫兵、严载旭开始工作（设备专责人汪勇刚未接到开工通知）。钟远龙拆掉切换阀转动手轮，松开阀杆小端盖 6 个